La reactivación de las inversiones en hidrocarburos en la Amazonía peruana, valoradas en más de US$ 20,000 millones en reservas probadas y probables (2P), está completamente paralizada. La causa es la inoperatividad crónica del Oleoducto Norperuano (ONP).
Ante esta crisis, el Ministerio de Energía y Minas (Minem) anunció en el XI INGEPET 2025 que contratará una consultoría clave. El estudio evaluará con urgencia la viabilidad operativa y el futuro modelo de gestión del ONP.
El desafío del ducto inactivo y el alto costo
Los expertos coincidieron en el diagnóstico: la producción actual de solo 20,000 barriles diarios (muy por debajo de los 120,000 de hace cuatro décadas) impide la operación comercial.
Javier Arizola Puelles, gerente de Operaciones de Petroperú, lamentó que el ONP sea un «accesorio caro». De hecho, su mantenimiento anual supera los US$ 100 millones sin que se bombee crudo. Además, más del 70% de los derrames recientes han sido causados por terceros, lo que eleva el riesgo y frena drásticamente a los inversionistas.
Consultoría Minem: cuatro vías para la modernización
Alberto Agurto, director general de Hidrocarburos del Minem, detalló que la consultoría, prevista para 75 días calendario, analizará modelos operativos para asegurar la continuidad y modernización del ONP:
- Modelo 1: Operación bajo la actual Ley de Concesiones.
- Modelo 2: Tercerización de la Operación y Mantenimiento.
- Modelo 3: Alianza Estratégica con operadores de la zona.
- Modelo 4: Transferencia de la concesión a un privado.
El estudio incluirá un análisis técnico completo y una simulación económica bajo diversos niveles de producción.
Seguridad, canon y la señal de inversión
Agurto enfatizó que es crucial proteger la infraestructura. Por consiguiente, el Minem planea solicitar presupuesto para el próximo año para la instalación de bases militares en Amazonas y Loreto, además de buscar declarar la zona en estado de emergencia. La razón es el impacto regional: las reservas 2P de la selva significarían casi US$ 3,500 millones en canon para las regiones productoras.
Diego Soto, gerente comercial de PetroTal, cuya empresa actualmente usa barcazas hasta Brasil por la inoperatividad, concluyó: “El primer paso es que el ducto empiece a caminar”. Esto enviará una señal clara a los inversionistas de que el riesgo de transporte ha desaparecido y de que las grandes inversiones pueden retornar a la Amazonía.
